اعتقد الطيار أن مدربه للطيران كان “يتظاهر فقط بأخذ قيلولة.” لقد مات

سي إن إن
–

توفي مدرب طيران على متن الطائرة بعد إصابته بسكتة قلبية ، لكن مساعده اعتقد أنه كان يخدع ولم يدرك إلا بعد هبوطه على المدرج مع الرجل المنهار على كتفه.

وفقًا لسلامة منشورة حديثًا تقرير فيما يتعلق بالحادثة ، اعتقد الطيار أن المدرب كان يتظاهر بالنوم بينما حلقا فوق حلبة بالقرب من مطار بلاكبول في لانكشاير ، إنجلترا ، في 29 يونيو 2022.

طلب الطيار المؤهل من المدرب مرافقته على متن Piper PA-28 المكونة من أربعة أشخاص لأسباب تتعلق بالسلامة أثناء ظروف الرياح ، وفقًا لتقرير فرع التحقيق في حوادث الطيران في المملكة المتحدة.

قبل الإقلاع ، كان الزوجان يتجاذبان أطراف الحديث بشكل طبيعي بينما يقود الطيار المركبة إلى المدرج ، كما قال الطيار لـ AAIB. قال إن الكلمات الأخيرة للمدرب كانت ، “تبدو جيدة ، لا يوجد شيء خلفك”.

بعد الإقلاع بوقت قصير ، تراجع رأس المدرب. بما أن الطيارين يعرفان بعضهما البعض جيدًا ، اعتقد مساعد الطيار أن رفيقه كان “يتظاهر فقط بأخذ قيلولة” بينما كان يكمل الدورة ، حسبما ذكر التقرير. عندما استدارت الطائرة ، انزلق المدرب بحيث استقر رأسه على كتف مساعد الطيار ، لكن الطيار ما زال يعتقد أن مزحة تُلعب عليه.

بعد الهبوط بأمان مع بقاء المدرب مستلقيًا على كتفه وعدم الاستجابة ، أدرك الطيار وجود خطأ ما وقام بتنبيه خدمات الطوارئ بالمطار الذين لم يتمكنوا من إحياء المدرب.

قيل إن المدرب ، الذي كان لديه ما يقرب من 9000 ساعة من الخبرة في الطيران ، كان في حالة معنوية جيدة قبل رحلته الأخيرة.

وقال تقرير البنك العربي الافريقي الدولي: “قال الأشخاص الذين تحدثوا إليه صباح يوم الحادث إنه شخصه الطبيعي المبتهج ولا توجد مؤشرات على أنه يشعر بتوعك”. “الأشخاص الثلاثة الذين سافروا معه لحضور الدرس التجريبي قبل رحلة الحادث مباشرة قالوا إنه بدا على ما يرام ولم يحدث شيء غير طبيعي”.

استعرض القسم الطبي لهيئة الطيران المدني في المملكة المتحدة الحادث والتاريخ الطبي للمدرب وخلص إلى أنه “من الأدلة المقدمة ، من المحتمل أن يكون الفرد قد عانى من سكتة قلبية أثناء إقلاع الطائرة”. كان من المعروف أنه يعاني من ارتفاع ضغط الدم ، لكن ذلك كان ضمن الحدود التنظيمية.

ويخلص تقرير البنك العربي الأفريقي الدولي إلى أنه في حين أن مساعد الطيار في هذه المناسبة كان مؤهلاً وكان قادرًا على الهبوط بالطائرة بأمان ، كان من الممكن أن تكون النتيجة مختلفة تمامًا.

“لا توجد اختبارات أو تقييم يمكن أن يعطي كشفًا موثوقًا بنسبة 100٪ عن مشاكل القلب” و “يجب تحقيق توازن بين تقليل المخاطر على سلامة الطيران وتقديم تقييم طبي عادل ومعقول للأفراد” ، كما يقول AAIB. “ندرة الحوادث التي تسببها الأحداث القلبية أثناء الطيران تشير إلى أن هذا التوازن على ما يرام حاليًا.”