لماذا يمكن أن يكون تخطي الوجبات على متن الطائرة مفيدًا لكوكب الأرض

ملحوظة المحرر: التذكرة الشهرية هي سلسلة رحلات سي إن إن تسلط الضوء على بعض أكثر الموضوعات الرائعة في عالم السفر. في فبراير ، نستكشف الأشخاص والأماكن والرحلات التي تعمل على جعل السياحة أكثر استدامة.

سي إن إن
–

نافذة أم ممر؟ بالقرب من المرحاض أو بالقرب من قمرة القيادة؟ وجبة أم لا وجبة؟

عندما كان جيلبرت أوت يحدد حجز رحلته الليلية من نيويورك إلى لندن ، لاحظ شيئًا جديدًا في قائمة تفضيلات الوجبات: بالإضافة إلى خيارات مثل الكوشر أو الوجبة النباتية ، كان هناك خيار تخطي خدمة الطعام تمامًا.

لم يختار أي طعام حسب الأصول. إنه شيء ، كما يقول ، يجب على جميع الركاب الجويين التفكير في القيام به.

يقول أوت ، الذي كتب عن تجربته على مدونته ، “أتخطى وجبات الطعام بغض النظر عن الطريقة التي أطير بها” ، حفظ الله النقاط. “فكرة تناول الطعام في منتصف الليل تلغي يومك بالكامل ، وأعتقد أن هناك علمًا موثوقًا يضر بقدرتك على التعافي من اضطراب الرحلات الجوية الطويلة”.

على الرغم من أن الجميع ليسوا سعداء باحتمالية تخطي وجبات على متن الطائرة مثل أوت ، إلا أن عددًا قليلاً من شركات الطيران ، بما في ذلك دلتا (التي كان أوت على متنها) والخطوط الجوية اليابانية (JAL) ، تستخدم خيار “شكرًا ولكن لا شكرًا”.

لا تزال هيئة المحلفين خارج دائرة النقاش حول ما إذا كان هذا سيصطدم بالركاب على المدى الطويل.

حاليًا ، لا يتوفر خيار “تخطي الوجبة” إلا لبعض الركاب الذين يسافرون في درجة الأعمال دلتا وان. أخبر مندوب من شركة الطيران شبكة CNN أنه منذ بدء البرنامج العام الماضي ، يتم رفض حوالي 1،000-1،500 وجبة طواعية كل شهر.

هذا يعني أن 0.3٪ فقط من الركاب المؤهلين يختارون الانسحاب. لكنها حالة اختبارية لما يمكن أن تفعله شركات الطيران لتقليل الوقود والتكاليف والمخلفات على متن الطائرة.

وفقًا لشركات الطيران ، فإن خيار “عدم تناول الوجبات” لا يقتصر فقط على كونه صديقًا للبيئة. إنه يتعلق أيضًا بالتخصيص.

“نحن نبحث دائمًا عن طرق لتقديم خدمة أفضل لعملائنا وخلق تجربة أكثر تخصيصًا على متن الطائرة” ، هذا ما قاله مندوب من شركة دلتا.

تمثل الوجبات أيضًا فرصة لشركات الطيران لجمع المزيد من بيانات العملاء وتحسين خيارات تقديم الطعام بشكل أفضل.

يقول منتقدو برامج تخطي الوجبات إن شركات الطيران قد تقوم “بالغسيل الأخضر” من خلال محاولة إخفاء إجراء أساسي تحت غطاء الاستدامة.

في عام 2020 ، عندما أطلقت الخطوط الجوية اليابانية خيار تخطي الوجبات ، قدمت شركة الطيران للمسافرين مجموعة مجانية من وسائل الراحة مقابل تمرير وجبة.

أحد النقاد ، جاري ليف من المدونة منظر من الجناح، الذي أطلق على مجموعة وسائل الراحة “رمزًا مميزًا” وجادل بأن البرنامج يضع الكثير من العبء على الراكب لإجراء تغيير بدلاً من شركة الطيران نفسها.

“أفترض أنه من الأخلاقي لشركة الخطوط الجوية اليابانية توفير المال عن طريق الحد من هدر الطعام ، ولكن هل هو التزام أخلاقي على الراكب أن يتخذ قرارات وجباته قبل 25 ساعة على الأقل من المغادرة ، بمعنى آخر ، معرفة ما إذا كان مستقبله سيذهب لتكون جائعا؟” هو كتب.

بدأ برنامج JAL كاختبار على عدد قليل من المسارات المحدودة. الآن ، أصبح متاحًا للمسافرين في أي فئة من فئات الخدمة على أي رحلة دولية.

في الأصل ، كان يطلق عليه “خيار تخطي الوجبة الأخلاقية” ، ولكن تم إسقاط كلمة “أخلاقي” منذ ذلك الحين. انتهى عرض مجموعة وسائل الراحة ، وتم استبداله بالشراكة مع جمعية خيرية تسمى Table for Two.

وتقول شركة الطيران إنها ستتبرع مقابل كل وجبة ضائعة ، بمبلغ صغير لهذه المؤسسة الخيرية ، التي تقدم وجبات غداء مدرسية للأطفال الذين يعيشون في فقر. ومع ذلك ، لا تحدد شركة الطيران مقدار الأموال التي تتبرع بها أو المدارس أو المناطق التي يتم تقديمها.

هل سيشعر المسافرون بالرضا عن أنفسهم إذا اتخذوا خيارًا “صديقًا للبيئة”؟ أم أنهم سيشعرون بالجوع فقط؟

يقول Joaquin Hidalgo ، الذي قام ، جنبًا إلى جنب مع Meiling Chen ، بالغطس العميق في عالم نفايات صناعة الطائرات من أجل أطروحة التخرج في MIT في عام 2022: “من وجهة نظر العميل ، تشعر وكأنك مخدوع”.

“لكني أعتقد أن ما يجب أن يكونوا على دراية به ، كما يجب أن أقول ، هو مدى تعقيد الأمر برمته وما يدخل في سلسلة التوريد بأكملها في تقديم الطعام للطائرات حقًا.”

بالنسبة لشركات الطيران التي لا تقدم خيار “لا وجبة” ، هناك أسئلة حول ما يجب فعله مع الأطعمة غير المأكولة لشركة الطيران.

أحد الاقتراحات الشائعة هو التبرع بها لبنوك الطعام أو الملاجئ. لكن المستويات الصارمة للتنظيم في صناعة الطيران ، بالإضافة إلى القوانين المختلفة في المطارات ، تعني أنه أقرب إلى المستحيل حتى لو كانت الوجبات تظل مغلقة طوال الوقت. تلعب نفس اللوائح التي تمنع المسافرين من إحضار الفاكهة أو اللحوم أو غيرها من الأطعمة عبر الحدود.

إذن ما الذي يحدث لمؤكل طعام شركات الطيران؟ تسمح بعض شركات الطيران للمضيفات بتناول وجبات الأعمال أو وجبات الدرجة الأولى. لكن في معظم الأحيان ، يتم حرقها أو إلقاؤها في مكب النفايات.

تعتقد Hidalgo أن صناعة الطيران يمكن أن تسير في نفس الاتجاه مثل الفنادق التي تقدم حوافز للضيوف للتخلي عن تغييرات ملاءات الأسرة اليومية أو ببساطة الفوائد البيئية.

من خلال الشفافية بشأن هدر الطعام وتثقيف المسافرين ، يمكن أن يصبح تخطي الوجبات على متن الطائرة بيانًا بيئيًا وليس مجرد تفضيل شخصي – على الرغم من تقويضه بسبب تأثير المناخ على الطيران.

يقول أوت إن السؤال الأكثر شيوعًا الذي يسمعه عن خيار تخطي الوجبة هو “ماذا لو غيرت رأيي؟” بعد كل شيء ، عندما تكون في أنبوب معدني في السماء ، لا يمكنك التوقف وتناول وجبة خفيفة.

تقوم العديد من شركات الطيران بتخزين الوجبات الخفيفة على متن الطائرة ، خاصة في الرحلات الطويلة. إنها ليست مجانية دائمًا ، ولكن المعرفة التي لن تجوع في الجو لها قيمة.

إذا كنت متأكدًا من نفسك وتعرف ما تريد ، يقول أوت إن أي خيار تخصيص جيد.

في حالة أوت ، كان يطير في نفس طريق مطار جون كينيدي – هيثرو مرة واحدة على الأقل شهريًا ، ويبدأ روتين سفره في البرودة ، من عادات النوم إلى ما يخزنه في حقيبته.

إنه يعلم أيضًا أنه سيستمر في قول “لا شكرًا” لطعام الطائرة ، بغض النظر عن مدى إغرائه.

“كان من الممكن أن يكون لدى شركة الطيران فطائر فوا جرا ، وجراد البحر ، وكافيار ، وما زلت لن آكلها.”