شرح: لماذا من غير المرجح أن يرسل حلفاء الناتو طائرات أكثر تقدمًا إلى أوكرانيا

لندن
سي إن إن
–

في أحد أهم تصعيد الدعم العسكري لأوكرانيا من دولة عضو في الناتو منذ الغزو الروسي ، أصبح الرئيس البولندي أندريه دودا يوم الخميس أول زعيم من التحالف الأمني ​​يتعهد بتقديم طائرات مقاتلة إلى كييف.

أعلن دودا أنه سيتم تسليم أربعة مقاتلات من طراز MiG-29 إلى أوكرانيا في الأيام المقبلة – وقال إن البقية ستتم صيانتهم ومن المرجح أن يتم تسليمهم على التوالي. قد يبدو الرقم الرابع رقماً متواضعاً ، لكنه خطوة هائلة منذ عام مضى ، عندما كان إرسال أحد أعضاء الناتو مثل هذا الدعم الفتاك المعقد لأوكرانيا أمرًا لا يمكن تصوره سياسيًا.

ليس من المستغرب أن تتخذ بولندا هذه الخطوة – البلد الذي يشعر بالقلق الواضح من التوسع الروسي الذي أوقدته التجربة التاريخية العميقة للعدوان الروسي.

هل سيكون هنالك فرق؟ على المستوى السياسي ، يمكن بالتأكيد. من خلال تطبيع مثل هذا الدعم ، يمكن أن يبدأ تأثير الدومينو حيث تستمر المزيد من الدول الأوروبية في توفير طائرات مقاتلة لأوكرانيا.

بعد أقل من يوم من تعهد بولندا ، أعلن رئيس الوزراء السلوفاكي إدوارد هيجر أن حكومته سترسل أسطولًا من 13 طائرة مقاتلة من طراز ميغ لدعم الدفاع عن أوكرانيا. من المعقول أن تحذو المزيد من الدول الأوروبية حذوها ، وتحرر طائرات الميج ذات التصميم السوفيتي أثناء قيامها بتحديث قواتها الجوية.

هذا بالضبط ما تفعله بولندا. في العام الماضي ، وقعت البلاد صفقة دفاعية كبيرة تاريخيًا بقيمة 14.5 مليار دولار مع كوريا الجنوبية تضمنت شراء 48 طائرة خفيفة من طراز FA-50 ، كما أضافت مقاتلات الشبح الأمريكية من طراز F-35 Lighting II إلى أسطولها. ميزة عملية أخرى هي أنه نظرًا لأن العديد من الدول الأوروبية لديها طائرات MIG-29 ، فإن أجزائها متاحة بسهولة لإصلاح وصيانة الطائرات الأوكرانية.

فيما يتعلق بمسألة الميزة العسكرية ، كان الكرملين رافضًا كما هو متوقع ، زاعمًا أن منح المزيد من طائرات ميغ من الحقبة السوفيتية لأوكرانيا لن يغير مسار الصراع. قد يكون هذا هو السبب في أن طائرات F-16 – وليس طائرات MiG – هي في الواقع على رأس قائمة أمنيات الرئيس فولوديمير زيلينسكي.

لأسباب واضحة ، فإن التكوين الدقيق للقوات الجوية الأوكرانية ، على الأرجح حوالي عُشر حجم القوات الجوية الروسية ، لا يزال محاطًا بالسرية. ورثت أوكرانيا عشرات طائرات ميغ -29 السوفيتية الصنع بعد انهيار الاتحاد السوفيتي عام 1991 ، بعد حوالي خمس سنوات من دخولها الخدمة. لكن أسطولها تعرض لضربة بعد أن ضمت روسيا شبه جزيرة القرم بشكل غير قانوني.

طائرات MiG-29 هي طائرات تمثيلية تستخدم تقنية طيران قديمة. طائرات F-16 المرغوبة لدى زيلينسكي رقمية. يمكن استخدام طائرات MiG في مهام قتالية قصيرة ، ويمكنها نشر الأسلحة وإسقاط الطائرات الروسية مع قدرة جيدة على المناورة من مسافة قصيرة. لكن طائرات F-16 يمكن أن تطير لفترة أطول ، وهي أكثر تنوعًا ، وتمتلك أنظمة أسلحة متكاملة ولديها قدرة رادار طويلة المدى بشكل كبير ، وبالتالي توفر إنذارًا مبكرًا محسنًا.

يستخدم المحلل الدفاعي Alex Walmsley ، وهو زميل مشارك في معهد Royal United Services Institute (RUSI) في لندن ، تشبيهًا بمقارنة كمبيوتر محمول من التسعينيات بأحدث MacBook. أو فورد إسكورت وبورشه. في الأساس يفعلون نفس الأشياء – الطيران وإطلاق الصواريخ – لكن طائرات ميغ ليست سريعة الاستجابة أو قوية “.

قاومت الولايات المتحدة حتى الآن الدعوات إلى تزويد أوكرانيا بطائرات F-16 على أساس تجنب التصعيد مع روسيا ، فضلاً عن كونها غير عملية. كانت الرغبة في تجنب انتشار كارثي للصراع في طليعة الأذهان هذا الأسبوع بعد إسقاط طائرة بدون طيار أمريكية من طراز ريبر بقيمة 32 مليون دولار فوق البحر الأسود بواسطة طائرة روسية – وهي المرة الأولى التي تتواصل فيها الطائرات الروسية والأمريكية بشكل مباشر منذ ذلك الحين. بدأت الحرب. استولت روسيا على الحادث الذي يُحتمل أن يكون حارقًا كدليل على تورط أمريكي مباشر في الصراع.

ومع ذلك ، فقد حدث التحول من المقاومة إلى التسليم من قبل ؛ جاءت الولايات المتحدة لتزويد أوكرانيا بدبابات M1 Abrams بعد أن عكست ألمانيا سياستها الخاصة بدبابات Leopard II.

لكن الحجة غير العملية ليست مجرد ورقة توت سياسية. تقوم القوات الجوية الأوكرانية بالفعل بتشغيل طائرات MiG حتى تتمكن من استخدامها بمجرد وصولها ، في حين أن الأمر سيستغرق شهورًا لتدريب طيار MiG-29 على مستوى عالٍ من الراحة والفعالية على طائرة F-16. ناهيك عن نقص الطيارين الأوكرانيين.

يلاحظ اللفتنانت جنرال أمريكي متقاعد مارك هيرتلنج أنه في حين أن الأوكرانيين كانوا قابلين للتكيف للغاية مع دمج معدات جديدة مثل هيمارس وجافلينز سهلة الاستخدام ، فإن طائرات F-16 هي “لعبة كرة مختلفة تمامًا”. لديهم أجزاء مختلفة من المحرك والتصميم وأنظمة التحكم في إطلاق النار وإلقاء القنابل. يقول هيرتلينج: “يريد الكثير من الناس أن تحدث الأشياء الآن في أوكرانيا ، ولكن بدون سنوات من التدريب في وقت السلم وإنشاء الدعم والإصلاح ، لن تحصل على النتائج التي تعتقد أنك ستحصل عليها. ”

ستعزز التعهدات الأولى بالطائرات النفاثة الدفاع الجوي الأوكراني ، لكنها لن تغير أو توفر بأي حال من الأحوال ميزة لأوكرانيا في الصراع. قال ويليام جيلبين ، طيار مقاتل سلاح الجو الملكي البريطاني السابق من طراز F-16 لشبكة CNN: “هناك قول مأثور – إذا كنت متأخراً عن جيل ، فلا داعي للظهور. في الوقت الحالي ، فإن القوات الجوية الأوكرانية هي جيل وراء الروس. ستنقلهم طائرات F-16 جيلاً للأمام “.

هذه هي المعضلة. من الواضح عدم جدوى تزويد أوكرانيا بطائرات F-16 ، التي تتطلب عبئًا ضخمًا من التدريب في خضم صراع نشط. لكن بدونهم ، فإن الحصول على التفوق الجوي بعيد المنال.